Расчёт численности вспомогательных рабочих и персонала управления

Информация » Расчет СТО » Расчёт численности вспомогательных рабочих и персонала управления

Страница 1

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном соотношении от численности основных производственных рабочих.

Данные по расчёту численности производственных рабочих в подразделениях сведем в таблицу 10.

Таблица 10

Наименование подразделения

,чел.-час

, чел.

, чел.

Участок диагностики

19126,8

10

9

Участок ТО

19126,8

10

9

Участок ТР

18552,996

10

9

Кузовной участок

107588,25

59

54

Малярный участок

47817

28

27

Итого на основных участках

212211,8

117

108

Участок УМР

-

1

1

Участок приёмки-выдачи

-

1

1

Итого на вспомог-х участках

-

2

2

Итого на участках

73275,448

50

47

Электротехническое отделение

1434,51

1

1

Шинное отделение

401,662

1

1

Агрегатное отделение

5680,65

3

3

Сварочно-жестяницкое отделение

10758,825

6

6

Обойно-арматурное отделение

2390,85

1

1

Отдел главного механика

42411,6

23

21

Итого в отделениях

63078,097

35

33

Итого на участках и в отделениях.

136353,545

85

80

Страницы: 1 2 3

Похожие статьи:

Проблемы развития автомобильного транспорта России
Автомобильный транспорт – один из основных видов транспорта России. От других видов транспорта его отличает ряд несомненных преимуществ. Прежде всего это способность перевозить грузы и пассажиров «от двери к двери». Благодаря этой особенности часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетр ...

Полная масса и грузоподъемность АТС
Полная масса автотранспортных средств состоит из снаряженной массы, массы груза (по грузоподъемности) или пассажиров (по числу мест), их багажа, водителя и другого обслуживающего персонала. Полная масса автопоездов: для прицепного поезда – сумма полных масс тягача и прицепа; для седельного – сумма ...

Экономическое обоснование проектируемого автомобиля
Основанием при принятии решения о проектировании и производстве легковых автомобилей индивидуального пользования является годовой экономический эффект, определяемый по формуле: , (5.1) где Ц1 и Ц2 – цены базового и нового автомобиля соответственно, грн/шт.; Кпер – коэффициент перспективности новой ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru