Экономическая оценка перевозочной деятельности на расчетном полигоне

Информация » Технология и организация перевозочного процесса » Экономическая оценка перевозочной деятельности на расчетном полигоне

Страница 2

(9.13)

Прибыль от организации перевозок на участке В-К составляет 723489 д. е.

Проект выполнен в соответствии с заданием, рекомендациями руководителя и соответствующей литературы.

На основании результатов, полученных в процессе разработки курсового проекта можно сделать следующий вывод.

Пассажирский локомотив, предлагаемый для эксплуатации (ТЭП75) имеет мощность для работы с большим количеством вагонов, нежели возможное их количество при ограничении по длине платформы (25 вагонов). В дальнейшем для большей эффективности эксплуатационной работы желательно увеличить длину платформы.

При прокладке ниток хода поездов на графике необходимо стремиться к отсутствию обгонов с целью уменьшения маршрутного времени хода поезда и увеличение его участковой скорости. Однако полностью избавится от обгонов не удалось, из-за высокой плотности движения поездов.

В проекте составлена диаграмма пассажиропотоков, рассчитана масса пассажирского состава, определены размеры движения пригородных и пассажирских поездов, построен сокращенный график движения поездов.

Маршрутная скорость скорых поездов ‑ 56,47 км/ч, пассажирских - 48 км/ч.

Рабочий парк пассажирских вагонов для скорых поездов ‑ 20 вагона, для пассажирских ‑ 750 вагонов.

Инвентарный парк пассажирских вагонов – 863 вагона.

Страницы: 1 2 

Похожие статьи:

Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов автосцепки СА-З
Ремонт деталей автосцепного устройства выполняется в соответствии с Типовым технологическим процессом. Ремонтные операции включают в себя кузнечные работы, сварочные работы, механическую обработку наплавленных поверхностей. Изогнутые детали автосцепного устройства перед плавкой предварительно прогр ...

Составление рабочего расписания водителей
В условиях большого города количество выполняемых пассажирским транспортом рейсов исчисляется тысячами, а перевезенных пассажиров – сотнями тысяч единиц, поэтому для предотвращения сбоя в работе пассажирского транспорта важно наладить оперативный контроль над его движением. Комплекс мер обеспечиваю ...

Расчёт основного сопротивления движению поезда и мощности, развиваемой поездом
Полное сопротивление движению поезда зависит от типа подвижного состава и веса поезда, от профиля и плана железнодорожной линии и рассчитано по формуле, Н: W = G · w′о + Q · w′′о + (G + Q) iэ. (5.1) W = 1824,6 · 3,4 + 34825,5 · 1,9 + (1824,6 + 34825,5)· 3,9 = 6203,6 + 66168,4 + (3 ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru