Т.к. пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственная программа предприятия обычно рассчитывается на год, то для определения ТО за год необходимо произвести перерасчет полученных значений NEO, N1, N2 за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году ηГ, для чего проведем следующие расчеты.
1) Число дней простоя автомобиля за цикл в ТО и ремонте определяется по формуле:
ДР.Ц.= 1.15 ∙ ДК +
Где ДК=22 — норма простоя ПС в КР, дней (табл.5);
ДТО,ТР =0,55 — норма простоя ПС в ТО и ТР, дней (табл.5);
КК =1,3 — коэффициент корректирования числа дней простоя автомобиля в ТО-2, КР и ТР за цикл (табл.6).
2) В данном расчете число дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии определяется по формуле: ДЭ.Ц. = LK/ lCC
3) Коэффициент технической готовности задан, и для парка — αТ = 0,83.
4) Годовой пробег автомобиля
LГ = ДРАБ.Г. ∙ lCC∙ αТ = 253 ∙ 280 ∙ 0,83 = 58797 км где Д РАБ.Г.= 253 дн. — число дней работы предприятия в году.
5) Коэффициент перехода от цикла к году: .
Тогда годовое число воздействий на один списочный автомобиль и весь парк (группу) автомобилей одной модели составит:
— на один списочный автомобиль:
NЕО.Г.= NЕО∙ ηг;
N1Г.= N1ηГ;
N2Г = N2 ∙ηГ
— на весь парк (группу) автомобилей:
∑ NЕО.Г. =NЕО.Г. ∙ АИ ;
∑ N1Г. = N1.Г. ∙ АИ;
∑N2Г. = N2Г. ∙ АИ
где АИ — списочное число автомобилей (шт.).
Результаты расчетов заносим в форму 3.
Похожие статьи:
Технико-эксплуатационная характеристика пригородных участков ДЦС
В состав данного ДЦС входят два участка. Участки АБ – двухпутный, оборудованный трехзначной автоблокировкой, протяженностью 116 км. На участке обращаются 12 пар дальних и местных пассажирских поездов и 41 пара пригородных поездов. Участок Б-В-двухпутный, оборудованный трёхзначной автоблокировкой, п ...
Неисправности рамы тележки
Рама тележки тепловоза является главным звеном, объединяющим колесно-моторные блоки и суммирующим тяговые усилия от них для передачи кузову. Рама тележки подвергается воздействию различных по своему характеру, величине и направлению сил. Это силы от надтележечного веса (веса кузова) и веса самих ра ...
Увязка автоблокировки со станционными устройствами
На подходах к станциям сигнальные установки автоблокировки увязывают с устройствами релейной централизации станций. В полную схему увязки входят: цепи увязки предвходного светофора автоблокировки с входным светофором станции; цепи увязки выходных светофоров станции с первым перегонным светофором ав ...