Режим работы вагонного участка и методы ремонта вагонов

Информация » Организация работы вагонного участка » Режим работы вагонного участка и методы ремонта вагонов

Под режимом работы понимают определённое чередование времени работы и отдыха.

Понятие режим работы определяет прерывность или непрерывность производства, число рабочих дней в году и в неделе, число праздничных дней в году, продолжительность рабочей недели в часах, число смен работы в сутки, продолжительность смены в часах.

В вагонных депо, их участках и отделениях могут быть использованы следующие режимы работы:

- ежедневная двухсменная 5 – дневная рабочая неделя с двумя выходными днями и продолжительностью смены 8 ч

- скользящий график с чередованием 2 дней работы и двух дней отдыха, в две или одну смену продолжительностью по 12 ч

- круглосуточная работа – день, ночь, по 12 ч и отдыхом после ночной смены 48 ч

В вагонном участке используется скользящий график с чередованием 2 дней работы и двух дней отдыха, в две или одну смену продолжительностью по 12 ч.

Поточный метод является передовой формой организации ремонта и характеризуется тем, что вагоны передвигаются в процессе ремонта через определённые промежутки времени с одной позиции на другую. При этом каждая позиция оснащена механизмами и приспособлениями в соответствии с выполняемыми работами, а рабочие, находящиеся на рабочих местах, производят на каждом вагоне ремонтные операции, установленные на данной позиции.

В вагонном участке при ремонте вагонов применяют стационарный метод.

При стационарном методе вагоны от начала до конца ремонта на одних и тех же рабочих местах. На каждом из них производится полный комплекс работ по ремонту вагонов. Все рабочие места оснащают самостоятельным комплектом технологической оснастки.

При этом методе ремонта особое значение имеет график работ, так как значительная плотность работ при ограниченном времени на их выполнения требует строжайшего соблюдения технологической дисциплины. Работы по ремонту осуществляют специалиализированные и комплексные бригады рабочих, которые последовательно переходят с вагона на вагон. Это также требует затрат дополнительного времени на ремонт.

Похожие статьи:

Расчет безопасной скорости движения в Волго-Донском судоходном канале имени В.И. Ленина
Волго-Донской судоходный канал им. В.И. Ленина был введен в эксплуатацию в 1952 году. Его длина – 101 км и он состоит из 13 шлюзов, для преодоления судами водораздела между Волгой и Доном. Условно Волго-Донской судоходный канал им. В.И. Ленина можно разделить на 4 участка: 1. От шлюза № 1 до шлюза ...

Третий этап незавершённого обгона
На этом этапе обгоняющий автомобиль движется с минимально устойчивой скоростью до тех пор, пока расстояние между автомобилями не станет равным Д2+L1. Продолжительность этого этапа определяется графоаналитическим методом (рисунок 2.1) аналогично расчёту завершённого обгона в п. 3.1, с учетом того, ч ...

Виды договоров и перевозок
Международные морские перевозки регулируются нормами международного частного морского права. Договора морской перевозки грузов подразделяются на международные договора, договора, применяемые в трамповом судоходстве и договора, применяемые в линейном судоходстве. К Международным договорам, регулирую ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru