Одним из основных требований, предъявляемых к тяговым характеристикам электровозов, является наиболее полное использование мощности тяговых двигателей во всем диапазоне скоростей вплоть до максимальной /1, стр. 29/.
Для того чтобы выполнить это требование, двигатель должен обладать хорошими регулировочными свойствами, которые оцениваются “коэффициентом регулируемости”.
. (13.1)
Из рассмотрения этого выражения очевидно, что для увеличения значения при проектировании необходимо стремиться к уменьшению коэффициента насыщения машины
и ослаблению поля (получение малых значений коэффициента
-ослабления поля).
Для тяговых двигателей без компенсационной обмотки значение устанавливается, исходя из потенциальных условий на коллекторе, которые зависят от степени искажения поля главных полюсов полем якоря.
У тяговых двигателей с компенсационной обмоткой поле якоря практически не влияет на потенциальные условия на коллекторе, поэтому критерий для определения должен быть другим.
Учитывая то, что с ослаблением поля при неизменном токе якоря (Iч) растет скорость и, следовательно, реактивная ЭДС , такой критерий должен определяться, исходя из коммутационной напряженности работы коллектора.
Если принять , то зная ЭДС
при часовой скорости и полном поле (ПП), можно определить скорость при ослабленном поле (ОП)
, при которой
достигает значение
.
, при
, (13.2)
откуда
. (13.3)
Здесь .
Из уравнений электрического равновесия для режимов полного и ослабленного поля
, (13.4)
пренебрегая разницей в сопротивлениях при полном и ослабленном поле (), можно определить поток ослабленного поля.
. (13.5)
Ток , необходимый для создания
, определяется по кривой намагничивания машины, полученной в разделе 10.Находим значение Iчоп=110 для значения Фчоп=0.38.
Значение коэффициента определится из соотношения
(13.6)
Определив , исходя из коммутационной напряженности работы коллектора, необходимо учесть, что в практике проектирования принимается
для обеспечения надежной работы тягового двигателя при неустановившихся режимах.
Расчет и построение скоростных характеристик тягового двигателя и
Похожие статьи:
Схема стрелочных управляющих реле
Воздействие маршрутного набора на исполнительную группу реле производится в точках, обусловленных унифицированным принципом построения ее схем. Унификация заключается в том, что необходимые цепи строятся по плану станции общими для поездных и маневровых маршрутов, разветвление их на стрелках осущес ...
Выпускной коллектор
Как видно на примерах использования этих двух вариантов газотурбонаддува, работа турбины, прежде всего, зависит от геометрии и конструкции выпускного коллектора. Если необходимо получить хороший коэффициент полезного действия турбины, то следует по-настоящему отрегулировать отдельные выпускные пото ...
Тяговый расчёт автомобиля
Задачей тягового расчета является нахождение основных параметров двигателя и трансмиссии, обеспечивающих автомобилю необходимые основные показатели тягово-скоростных характеристик: силы тяги на ведущих колесах, скорость и ускорение движения и другое, время и путь разгона автомобиля на горизонтально ...